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少大钓塞燎轶?色利鼷发_机工作状况

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-11-15  来源:中国汽车用品网  浏览次数:733
核心提示:  表1从火花塞燃烧颜色判断发动机工作状况火花塞燃烧颜色发动机1:作友现能的故障原凶可能的故障部位起动件能OK★浅黄色或棕红色(使用过渡件能OK含铅汽油为棕红色)加速性能OK经济性能OK活起动n能差活化油器:混合气过稀化油器活怠速不稳定或无怠速化油器至发动机的管路Af-室油面偏低过渡性不良通道有轻微漏气现象A怠速混合气调整螺钉旋出过多加速差、加大油门A油针位置过低反而力量下降A等真空化油器的柱塞弹

  表1从火花塞燃烧颜色判断发动机工作状况火花塞燃烧颜色发动机1:作友现能的故障原凶可能的故障部位起动件能OK★浅黄色或棕红色(使用过渡件能OK含铅汽油为棕红色)加速性能OK经济性能OK活起动n能差活化油器:混合气过稀化油器活怠速不稳定或无怠速化油器至发动机的管路Af-室油面偏低过渡性不良通道有轻微漏气现象A怠速混合气调整螺钉旋出过多加速差、加大油门A油针位置过低反而力量下降A等真空化油器的柱塞弹簧因维修不发动机丁。作温度偏高-3,弹簧软<此弹维修时不得进丨r调整A高海拔地K,新年纶5新调化油器,★kn色或n色混;VC浓度化油器节发动机的通道轻微舳' A进z(管漏:化油器罕气缸头、:冲枵发动机节曲轴洧成缸汴环竹:冲权发动机曲轴箱、曲轴箱S;缸体、曲轴油封等密封环P春油耗极高活燃烧小充分活油路部分消卢器排出黑色浓烟活高速转速较li:常时低活速运突文“声功芊严逭K降▲油路部分混过浓▲点火时问过迟▲配'〔机构:排UI‘HI-V时间过V.▲化油器油面偏高厶浞/rT铠螺钉旋进过名A怠速混调整螺钉的’C适被积碳试寒A油针位置过★黑色、积碳V.▲空滤器严t脏污、堵塞点火部分A磁屯机1M创键妈断A调点火提前度的凋整+‘马A点火器仑L成史换的点、火器4、匹配厶顶苫凸轮1链轮轴菸相付移位38摩托车技术2002/08续表火花塞燃烧颜色发动机工作表现可能的故障原因口"能的故障部位★青色、类似钢件发兰、无积碳鲁发动机温度高鲁点火时间过早排气门漏气严重鲁发动机动力F降较多火花塞热值不匹配点火部分同h栏点火部分气〔烧蚀、或气门座烧蚀、或维修时气门研磨不良无气门间隙或气门间隙过小选用篼2级热值的火花塞(如T4135可换为T4136或T4137)★中心极周围有金属微粒、r-燥润滑严重不良行驶时功率明显迅速下降发动机”拉缸“鲁二冲程发动机连杆大头滚针损坏非汽油机润滑油或润滑油品质低劣四冲程机△润滑油量不足△润滑油路堵塞二冲程机A分离润消的进油管中行’个:气(新车调试或润滑油用尽后未排除进油管的空A烧混合油的,润滑油量过多或未混合均匀机油泵损坏不供油★黑色、积碳多且呈油亮状消声器排出兰色浓烟鲁火花塞经常被润滑油”湮死“(呈现油亮状),导致火花塞不能点火⑩进入燃烧室的润滑油严重过量活四冲程发动机△曲轴箱润滑油油面过高△曲轴箱通气管堵塞△油环磨损、或活塞环开U A气门导管油封磨损或损坏△气门及气门导管严重磨损△气门导管内孔与装油封处同轴度(孔轴中心的偏移量)严重不良二冲程发动机△机油泵供油量过大△机油泵内漏△在燃油中兑入的润滑油过量、或未兑均匀A进行多次起动,未能起动时★积碳粘连(中心极旁极N的尖锐积碳儿乎相连)发动机冷4.时工作iH常,热时出现断火柙火花塞热值选甩个匹fti馨K时间未清理火花塞枳碳定期清理火伙塞积碳选用热值低I2级火花塞(如T4137p丁换为T4I36或T4135)★一半浅黄或棕红、能正常使用燃烧室气流不良,混合气浓度不匀一般不能进行修理,基本不影响使用★火花塞间隙过小炽热点火活起动困难鲁火花塞间隙过小,火花与混合气接触空间小,点火困难火花塞间隙调整过小(常为。6、0. 7mm,若点火能量与点火电压较高,可适当加大间隙,有利提高起动性能)其它造成温度过高的原因★火花塞间隙过大高速时类似断火鲁电起动困难鲁高速时,CDI点火的能量下降电起动时转速较低,CDI点火的能量不足以点火鲁火花塞电极烧损、或间隙调整过大点火电压+够(正常时,保持篼压线对地6-12mm距离,应能连续点火)注长时N高速或重负荷行驶时,关闭点火而发动机仍不能立即熄火的现象,称为炽热点火。

  (收稿U摩托车技术2002/0839

 
 
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